-Ajustement indépendant de la compression et du rebond* (2-Way)
-Réservoire d'azote externe
-Force d'amortissement renforcer
-Fluide Spécialement concu pour la course
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Modèle ENR/ENR2/3
-Ajustement indépendant de la compression et du rebond* (2-Way)
-Réservoire d'azote externe
-Force d'amortissement renforcer
-Fluide Spécialement concu pour la course
-Force du resort sur mesure pour s'adapter parfaitement à l'usage du client.
-La tête de suspension permet d'ajuster le « camber »**
-La suspension avant est sur une tête pivotante
-La suspension arrière est sur une tête pivotante
-Le nombre d'ajustement de la compression et du rebond est spécifique à chaque application
-La hauteur de la suspension s'ajuste par le bas, ce qui permet de conserver la totalité de la course
-L'ajustement de la hauteur est indépendant de la compression du ressort.
-La tête de la suspension est en aluminium
-La base de la suspension est en aluminium(certaines application sont faite en acier)
-Les supports de ressorts et les barrures sont en aluminium
*Chaque application a un nombre différent de position d'ajustement, ce n'est en aucun cas un cylindre universelle.
**Applicable seulement sur les véhicules de types Macpherson, vérifier avec votre détaillant STD
Le cylindre réglable comporte deux chambres indépendantes celle d'huile et celle d'air contenant le gas (de l'azote purifié) pour assurer que l'amortisseur restera stable et fluide. Les tubes sont fait d'un alliage d'acier et de chrome pour permette a la suspension d'être durable et de performer sans fléchir même sous des conditions de conduite très sportive.